因業(yè)務(wù)調(diào)整，部分個(gè)人測試暫不接受委托，望見諒。

檢測項(xiàng)目

路徑跟蹤精度、側(cè)向加速度峰值、橫擺角速度梯度、轉(zhuǎn)向力矩波動(dòng)值、方向盤轉(zhuǎn)角回正率、懸架位移響應(yīng)時(shí)滯、質(zhì)心側(cè)偏角變化量、輪胎滑移率分布、ESP介入時(shí)機(jī)判定、制動(dòng)壓力協(xié)調(diào)性、電子助力轉(zhuǎn)向補(bǔ)償系數(shù)、車身俯仰角變化率、輪速差閾值分析、車道偏離預(yù)警觸發(fā)延遲、扭矩矢量分配效率、減震器阻尼匹配度、簧下質(zhì)量振動(dòng)頻率、四輪定位參數(shù)漂移量、EPS助力特性曲線驗(yàn)證、ADAS協(xié)同控制參數(shù)標(biāo)定、空氣動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性系數(shù)、傳動(dòng)系統(tǒng)扭振抑制能力、能量回收系統(tǒng)干擾度評(píng)估、多體動(dòng)力學(xué)模型驗(yàn)證參數(shù)、熱衰退工況性能保持率、NVH特性干擾指數(shù)、CAN總線通訊延遲測試、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)冗余度驗(yàn)證、輪胎接地壓力分布均勻性、電控單元算法迭代一致性

檢測范圍

乘用車白車身總成、多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)總成（EPS）、電子穩(wěn)定程序控制模塊（ESP）、主動(dòng)減震器執(zhí)行機(jī)構(gòu)、扭矩矢量差速器總成、線控轉(zhuǎn)向執(zhí)行單元（SBW）、電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）、多模式懸架控制單元（CDC）、全輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱總成（AWD）、ADAS域控制器硬件平臺(tái)（DCU）、車載以太網(wǎng)通訊網(wǎng)關(guān)（CAN-FD）、輪速傳感器組件（ABS）、電動(dòng)真空助力泵總成（EVP）、電池管理系統(tǒng)主控單元（BMS）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（MCU）、再生制動(dòng)協(xié)調(diào)閥組（RBS）、電動(dòng)四輪轉(zhuǎn)向執(zhí)行器（4WS）、空氣彈簧剛度調(diào)節(jié)裝置（ECAS）、多軸加速度傳感器陣列（IMU）、激光雷達(dá)點(diǎn)云處理模塊（LiDAR）、毫米波雷達(dá)信號(hào)處理器（RADAR）、視覺識(shí)別控制單元（CameraECU）、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測攝像頭模組（DMS）、電子駐車制動(dòng)執(zhí)行器（EPB）、胎壓監(jiān)測發(fā)射模塊（TPMS）、車載診斷接口協(xié)議棧（OBD-II）、熱管理控制閥組總成（TMS）、高壓配電盒接觸器組件（PDU）、碳纖維傳動(dòng)軸總成

檢測方法

1.路徑跟蹤法：預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)雙移線軌跡模型（ISO3888-2），采用差分GPS定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集車輛質(zhì)心軌跡坐標(biāo)數(shù)據(jù)2.動(dòng)態(tài)參數(shù)同步采集：通過CANape設(shè)備同步記錄方向盤轉(zhuǎn)角傳感器信號(hào)與IMU輸出的六自由度運(yùn)動(dòng)參數(shù)3.側(cè)向加速度階躍測試：在變道瞬間觸發(fā)高精度加速度計(jì)采樣頻率至2000Hz以上4.轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)分析：基于VBOX設(shè)備記錄的橫擺角速度曲線計(jì)算相位滯后時(shí)間常數(shù)5.輪胎力反演計(jì)算：運(yùn)用MagicFormula輪胎模型結(jié)合輪速傳感器數(shù)據(jù)反算各輪側(cè)向力6.多體動(dòng)力學(xué)仿真驗(yàn)證：通過ADAMS/Car建立虛擬樣機(jī)模型與實(shí)際測試數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)域?qū)Ρ?.ESP介入閾值測定：在低附著力路面人為制造過度轉(zhuǎn)向工況記錄系統(tǒng)干預(yù)時(shí)機(jī)8.熱機(jī)性能衰減測試：連續(xù)進(jìn)行20次雙移線循環(huán)后對比關(guān)鍵參數(shù)變化率9.載荷敏感性試驗(yàn)：配置不同配重模塊模擬空載/滿載狀態(tài)下的操控穩(wěn)定性差異10.頻域特性分析：對方向盤轉(zhuǎn)角輸入進(jìn)行掃頻激勵(lì)獲取系統(tǒng)的幅頻響應(yīng)特性

檢測標(biāo)準(zhǔn)

ISO3888-2:2011《乘用車雙移線試驗(yàn)規(guī)范》GB/T6323-2023《汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法》SAEJ266_201605《汽車穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)程序》ECER13-H《車輛制動(dòng)系統(tǒng)型式認(rèn)證統(tǒng)一規(guī)定》ISO26262-6:2018《道路車輛功能安全第6部分：產(chǎn)品開發(fā)》GB/T36987-2018《電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求》ISO11270:2014《智能交通系統(tǒng)車道保持輔助系統(tǒng)性能要求》JASOC211:2020《汽車電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)方法》GB/T38186-2019《商用車電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)性能要求》ISO19365:2016《道路車輛懸架系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法》

檢測儀器

1.VBOX3iSLIM高精度組合導(dǎo)航系統(tǒng)：集成DGPS/GLONASS雙模定位與IMU模塊，空間分辨率達(dá)2cm2.Corrsys-DatronS-350非接觸式光學(xué)測量儀：采用激光多普勒原理測量車輛三維運(yùn)動(dòng)軌跡3.KistlerRoaDynS625六分力車輪傳感器：實(shí)時(shí)采集各輪胎的縱向力/側(cè)向力/垂向力三軸分量4.DEWETRONDEWE-43A高速數(shù)據(jù)采集器：128通道同步采樣能力支持復(fù)雜總線信號(hào)解析5.MTSFlat-TracLT輪胎耦合測試平臺(tái)：可復(fù)現(xiàn)不同附著系數(shù)路面的動(dòng)態(tài)特性6.dSPACESCALEXIOHIL實(shí)時(shí)仿真機(jī)：用于ECU控制算法的硬件在環(huán)驗(yàn)證7.HEADacousticsSQobold多通道噪聲振動(dòng)測試系統(tǒng)：同步記錄結(jié)構(gòu)振動(dòng)與聲學(xué)特征8.PolytecPSV-500掃描式激光測振儀：非接觸式測量懸架部件的模態(tài)響應(yīng)特性9.ABDynamics駕駛機(jī)器人系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)方向盤轉(zhuǎn)角與踏板行程的精確程序控制10.FLIRSC8000紅外熱像儀：監(jiān)測制動(dòng)系統(tǒng)與動(dòng)力總成的溫度場分布

檢測流程

1、咨詢：提品資料(說明書、規(guī)格書等)

2、確認(rèn)檢測用途及項(xiàng)目要求

3、填寫檢測申請表(含公司信息及產(chǎn)品必要信息)

4、按要求寄送樣品(部分可上門取樣/檢測)

5、收到樣品，安排費(fèi)用后進(jìn)行樣品檢測

6、檢測出相關(guān)數(shù)據(jù)，編寫報(bào)告草件，確認(rèn)信息是否無誤

7、確認(rèn)完畢后出具報(bào)告正式件

8、寄送報(bào)告原件